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台鐵軌框搬運機

鐵路工程基本上耗時費力,在過去人力資源不虞匱乏,所有國家的鐵路幾乎都靠勞力密集螞蟻雄兵的完成;今日人力短少,但趕工要求反而大增,路線興建保養也需要更加自動化,若沒有這些機械化自動化設備,要再短時間內完成工程,難矣!。
軌框搬運車主要的功用便是更換道岔,特別是在路線空間有限,無法在路線兩旁施做時,軌框搬運車可以在原路線上將新道岔安裝妥當。不過在安裝新道岔前,要先在鋪設位置下方先鋪一條臨時用的行走軌........
上面那張照片可以看到,「下面」的台車,走在臨時行走軌上;至於新道岔,則由上方抽換機固定。
搬運一組道岔需要動用四部抽換機,這四部機器下半部是台車,上半部則固定住新道岔,四輛車一起慢速前進,抵達施做地點。
工程人員仔細檢查細節。
這裡可以看到下ㄈ行走軌、新道岔、與單一組軌框搬運機的關係。
主要操控掌握在這台「遙控器」上面,看來就是很先進的感覺!
部屬就定位,接著,下方四輛台車準備一輛輛開走,並抽走下方行走軌。

上圖可以看到台車陸續開出,整整齊齊停一起,等行走軌也抽出後,新道岔舊可以準備放下了!
上面這張照片,可以很明顯比較與第二張的差異:下面的台車已經移走囉!
慢慢往放下、放下、放下............
接下去事情就算趨近完工了,這套這軌框搬運機是法國來的,台鐵不少養路車輛都來自歐洲,大概歐洲人最早體認到人力不足的問題吧?機械化程度特別高?
從電車上俯視現場,可以看到新道岔已就定位,接下去就是道渣回填等後續工程了。
以後如果在車站看到這「黃色的、奇怪的、好像機械人、又好似雙臂飛彈發射氣」的傢伙,不用懷疑,他就是工程機械,而且的確也是機器人,也真的有變形金剛的調調,她的名字就叫「軌框搬運機」!

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