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最後一次,北埔油庫線巡禮

如果單從經濟學考量,這趟旅程,真的虧很大;兩趟普悠瑪、一夜住宿、隔天租車,居然只能拍到十點半就必須逃走,然後回西部要接下午三點的任務,真的是瘋了。可是記錄一向是「缺了這次,就再也沒下次」,儘管「下週」還有最後機會,但既然下週的我,卻肯定沒時間,那就毫無懸念了,衝吧!
中油鐵路畢竟一直是我「追火車生涯」裡的一大缺憾。自幼和中油火車住鬥陣,照片只有個位數。長大點開始拍照了,橋頭油庫還沒拍過「活體」就成了「屍體」;至於當年對中油北迴歸線支線的紀錄就更悲慘了,追過三次都沒追成,第一次時間不對,第二次只聽到鳴笛聲就是追不到車,第三次行動前嫌累臨時放棄,然後就沒有第四次了......
可以說當我開始追火車時,我的幼年印象,其實已經來不及重建;雖然對桃園煉油廠支線還有一些些紀錄,但北埔油庫線,就真的鞭長莫及,只有一次.........
所以無論如何,一定要來!當然天一向不是那麼從人願,原本估計0830以前就會出現的單機,一直拖到0900左右才出現。
雖然說真的,我對這配色實在有點有意見,但人家都最後幾次了,你還要怎樣?在說這個頭,像不像有自己的表情?
小小的調車機迅速消失在林間,這條1.4公里的支線,其實很有情調的!
列車過河後牽引空車會立即折返,立刻趕往對岸佈點,等空罐子回來!
空罐車回來了,背景可以看到發燒友包的計程車(說真的,換算起來,包車和租車價格其實差不多,如果對路線沒把握又不是自己開車,包車或許可考慮,畢竟在地司機才真是在地專業!)
早上光線條件不甚理想,管不了這麼多,今天沒幾次機會,拼命拍吧,編組裡的罐子,有..........
本路專用的30L20000型。
30L3000型,這本來是空軍的車,以後可以捐回軍事公園做紀念嗎?
P30GT2200型,這是款薄命的火車,原先是中油自備貨車,但後來台鐵片面廢除馬蘭油庫支線後,這批「當年還很新」的新車就被長年停用。後來因為台鐵自己罐車數量不足,這批罐車因此被無償讓渡給台鐵,再度得以活躍在路線上。沒想到幾年後還是逃不過命運的捉弄.......看來又將被長期停用了!
列車進入北埔油庫後,開始如常進行編組罐裝作業.......
最新情報指出,台鐵將要求中油保留相關設施三個月觀察目前得標的台塑能否完成相關要求;三個月後若是陸運狀況符合台鐵期待,中油相關設施便會拆除,來日縱然中油再次得標,大約也不會再使用鐵路運輸了。
所以直覺判斷,「未來」台鐵是不會再需要鐵路運輸(台鐵自家)油料了,畢竟台鐵現在無論高雄、彰化、樹林、花蓮、台東「不管誰家缺油,一律前來北埔加」這檔事,實在頗不經濟。要求油料供應商改善供油設施,讓油商自己派車過來加不就得了嗎?其實民營客運業者還不是這樣,就算回頭看台鐵,當年內灣現被斷頭時,內灣線竹東-內灣段的油料供應,不也好好的?
(這是新竹-竹東間被截斷時期的內灣線,DRC無法回新竹加油,照片右邊的空罐車成了油槽,注意罐車底下的鐵軌,也被斷頭了。)
由於事實證明:加油其實不一定非派台鐵自己的油罐車不可,而且改善台鐵加油設施的難度也不算太大,其實鐵迷普遍都相信,這次「暫時」停駛,就是永遠停駛了,他日就算中油得標也不會再使用鐵路運輸,所以這條支線四月底以後不止路線終究會廢除,包含油罐車,除了少數部分可以留當機務段固定油槽,台鐵大概也不再需要了。
但不管怎樣,今朝有酒今朝醉,莫待無花空折枝,車來拍照就對了,沒時間怨嘆!
車勤人員搬動轉轍器,準備第二輪空車入庫!
順便熱情的和鐵迷打招呼!
連接作業很快,很快就來了!也沒時間再佈點了,來吧,土地公廟老地點!
小火車不怕!哥保護你過馬路!



第二輪的罐子,和第一輪差不多................
據說日後,中油的車還是得還中油(所以這條線還是會有幾趟秘密調度),至於台鐵的車啊?
不管中油的、臺鐵的、前空軍的、前力霸水泥的油罐火車,最後的結局,當是無意外的......塵歸塵,土歸土..................
曾經在台灣鐵道史上扮演「大宗貨物」的油料運輸,就這樣,即將走入歷史........
這時我們只好說,還好,至少我們參與過......................
受限於時間,沒辦法繼續待到重車出庫,不能跟完全程,這也是命。不管怎樣,我們參與過了,回程的普悠瑪上,不算意外的看到這輛來自桃園的調車機,還在北埔努力著!
這是這趟行程的最後一張照片,再見北埔油庫線!再見油罐火車!
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