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再見!北埔油庫側線

早年的中油,有許多油庫支線支援運由業務,楠梓、橋頭、北回歸線站、台中港、桃園林口、乃至板橋,都有油庫支線。隨著油管運輸與公路大量普及,委由台鐵運送的油料運輸,就日趨沒落。加上台鐵自身也無心經營貨運,其實打從2001年台東舊站廢棄導致馬蘭油庫側線一併遭停用後,台鐵就等於告別油料運輸業務了。最後還在鐵路上跑的油罐車,也就只用來提供台鐵自己的需求罷了。
馬蘭油庫廢棄後,楠梓橋頭油庫跟著廢線;僅存唯二的中油側線,僅存於桃園林口與北埔;不過在隨著宜蘭線、北迴線紛紛完成電化,台鐵對油料的需求日益減少,林口線桃園油庫側線也跟著停用。「最後」唯一的中油側線,就剩下後山的北埔支線了。
北埔油庫側線由北埔站往西北延伸,全長僅1.4公里,算是非常迷你的路線,但因為附近皆無開發保持自然風貌(這麼說也不對,附近是大名鼎鼎的山佳基地),所以這區區1.4公里的路線,呈現自然的野趣。
北埔油庫線車次很少,一般而言比較會遇上火車的時段,大約是每週二三四早上,到底開不開也沒有準確的情報,一般而言鐵道迷到此,就只有「等」之一字,運氣好,瘋狂的追車;運氣不好,這是命,沒甚麼好怨的。
所以儘管我自己也來堵過好幾次,不過真正遇上的,就這次。感謝當時藍天白雲才有如此好風景。而且附帶要說一件事........
這輛來自高雄楠梓,原屬橋頭油庫的藍白紅三色,全台灣塗裝最美的火車頭,在轉戰花東後過沒多久,就不幸故障停用了。這也是台灣最後的中油CIS色火車,後來補上的那輛,就不再是中油標準色了。
也就是說,儘管中油火車在「今天發稿」為止還存在,但「中油標準色」的火車老早停用了。現在還在北埔油庫服役這一輛,原屬桃園油庫,在林口線中油煉油廠側線被廢棄後,丟中廠內一陣子,後來因為「此車」陣亡以致「彼車」復活,只是沒想到「東征」來此,最後還是逃不過命運的安排。
上圖左邊那一輛,就是後來從桃園調往花蓮那一輛。不過因為未來的台鐵供應商是台塑,而台塑早已放棄鐵道運輸也沒有相關鐵路灌油設施,所以「據傳」鐵路運輸的供油方式,「暫時」到此為只了......除非兩年後中油再奪回標案,又或者......台塑雖然得標,但還是由中油負責出貨。
不過儘管前一段的最後一句在歷史上曾發生過,但既然大家普遍的說法就是「暫時到此為止」,似乎未來也「暫時到此為止」。至於他日中油能否奪回供油權?「就算」奪回供油權是否會恢復鐵路運輸?坦白說,那是不敢想像的事情。
總之依據我們長年拍攝火車的經驗,今朝有車今朝醉,明天誰都不知道,明天也許說再見就再見,「暫時」告別舞台後還能活回來的案例,又有幾個呢?
「暫別」了,北埔油庫線!
再見,中油標準色!
順走,油罐火車!
我們要學會習慣一件事:成住壞空,一切總是來不及!
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