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台鐵DL2003搬家記

這款體積有點大的「貨車移動機」(在台鐵的定義裡,這傢伙雖然「火車」該有的東西通通有,但它不是「車」,它只是「機器」)要搬家可有點費事,因為駕駛艙高度有點高,所以得先把頭給砍下來等到抵達現場再裝回去,就這樣DL2003短暫的以身首分離的姿態被固定在平車上。
雖然大約知道迴送時間幾何,不過沒時間追蹤,原本以為事情就這樣了;沒想到幾天後「路過」新豐站時,在省道上大老遠就看到鐵路上三顆橘色物體,直覺判斷必有活動,立刻區車而去!
果不其然,當天便要進行吊掛組裝作業,雖然已經錯失早上EMU800的出廠迴送,不過說真的也沒看果火車組裝,現場工作人員同意拍攝,也就在一旁保持距離湊熱鬧了。
駕駛艙屋頂平平放在平車上,這畫面不多見啊,雖然乍看之下好像是拆除的,其實是要裝回去。

新豐站主要貨運是軍運,附近便是鼎鼎大名的湖口基地,不少甲車與輪車都透過新豐站運輸,雖然本來就有一輛小DL,但站員表示未來需求擴大,唯恐小車無力,正好中壢已無需求,便把DL給運來。
不多時,大吊車抵達現場,DL生火待發,當然在工作前,最要緊的是這件事啦!
電車線得先斷電!電壓25000伏特可不是開玩笑的!據現場工作人員表示,多數廠商一聽到「電車線」三個字,直接拒絕..........
接下來,看圖說故事即可,首先吊起來的是車頂,車頂吊起後先置於一旁,請注意電車線與吊車纜線的關係。
巧遇剛從這裡出生沒多久的EMU800通過。
駕駛艙算是小菜,接著是重頭戲,準備調車體了........
雖然施工股道已斷電,但隔壁其他各股可沒斷,現場工作人員其實滿緊張的.........
25000伏特!別說「摸到」,光是接近,人都會被吸過去!只要知道這一點,看到照片自然會覺得毛毛的!
據傳軍方之所以後來不再用台鐵運輸戰車,理由一除了月台高度與履帶寬度的淨空問題外,另一個難題就是「總不免有阿兵哥忽略警告爬上車頂去.......」
當然在這裡沒什麼好擔心的,開玩笑,人家可都是專業人士(雖說如此,現場氣氛還是很嚴肅的啦!)
纜線固定好,小DL直接往前開,DL2003立即「騰空」,現在要做的,就是「再次回歸鐵道」了!
平車移走後DL2003短暫的懸浮空中,慢慢放下........
注意左邊.....注意右邊.....車輪還沒放倒鐵軌上喔........一輛火車一輩子離開鐵軌騰空的時間,應該不太多吧!
差不多快對齊了........
火車回到鐵軌上,看得出這老兄很開心!越過電線吊火車,機會不太多啦!
當然事情還沒完,車頂蓋回去才算!還有最後一哩路!
裝回去................
接近.....接近.....接近......
同心協力,用力推、用力拉.......
大致大功告成!剩下內部的最後工作了!
整個掉掛作業到這邊大致完成,由於大吊車收費的方式是「按時計費」,現場領班評估工作必需在一小時內完成,就必需在一小時內完成!所幸工程十分順利,這下大家都開心了!
不過儘管工程在一小時內就迅速完成,為避免任何意外,臺北機務段的人員其實一早就到場準備,現在任務順利完成,大家心情都寬了。調車組員問機務段代表:「有坐過大吊車嗎?載你回公司拿發票!」現在大家正式鬆了一口氣!
吊掛任務順利完成,賓主盡歡,大吊車要退場囉!
DL2003順利移防新豐,至於台鐵一個勁的高架化並廢除貨場到底是對還是錯?留待時間證明。其實局內人也都知道台鐵消極辦理貨運的不智,如今車站貨場一一廢除,真有貨運回流得那一天,你拿什麼做生意呢?




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