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翻出幾張曾文溪鐵橋2003年以前的照片

對於早年的鐵路興建者來說,台灣陸地上的障礙除了山多,就是水急;原先的一代橋(也就是這整排橋墩)不但要面對河川改道與河水沖刷,加上日益沈重的火車重量壓得橋身逐漸傾斜。還要面對台灣這塊土地不是面對戰爭就是戰後面對貧困,所以這處「瓶頸」一直到1953年才被二代雙線橋取代。
下面這張照片就是所謂的二代雙線橋,和一代橋相較,很明顯的是用RC結構取代原先的磚造材質;雖然說一代橋問題不斷,但是單純就美觀來看,一代橋才是所謂美型啊!
一代橋橋墩的特色,可以注意右側迎水面的部分突出的設計,是為了抵抗漂流物,雖是磚造,但整體結構極其強固,具稱在2003年拆除時,讓業者吃盡苦頭......
關於橋樑工程的土木設計,我當然完全外行,我只知道這裡看得出有「拱」,然後注意右邊迎水面的鋪排,和左邊不一樣。
 
因為早年通過此橋時,就被整排舊橋墩深深吸引,所以一旦開始拿起相機,這裡當然就成為心目中最想抵達的景點。要到達此地,搭著電車來「拔林」就是。
當年的拔林站就是長在這樣的彎道上,本身是招呼站,每天固定時間由隆田站派站員前來此站辦理票務,從站外公路橋上正好可以看到曾文溪一二代橋的宏偉。
如果單純只看二代橋,繞道走往西北側廢棄哨站,就是個不錯的景點;英國阿婆過鋼樑橋的畫面,如今已絕版了啊!
當然如果要下瞧一探一二代橋的差異的話,下河床走一趟,會有不錯的收穫。
橋下耕作的農夫們很和善,奈何當年不懂得多拍,等到一晃2003年時,就橋台就如同船過水無痕,為了興建三代橋,短短時間內連同兩岸軍營,一併拆光了。
所以本來還想來橋下看長橋,不過晃過個兩次,就全部再見。至於新橋建了多久?新橋的興建在2003年把舊橋以驚人的速率拆得屍骨無存後,也以驚人的速度拖到2013年才通車完工。區區一座新橋的新建,工期居然比貫串南北的台灣高鐵還長(1999動工2004土建完成),果真這條曾文溪,不愧是「縱貫線瓶頸」。
如今回頭找老照片,兒時記憶的一代橋遺骸早已消失塵世,青年時代的二代橋也走入歷史,三代橋通車時我已經........不太需要以台鐵代步。然後我只知道「想拍的東西要進早記錄」,因為這幾十年的經驗告訴我,在這島上,不趕緊記錄的東西,經常很快就不見!包括現在說好要保存的二代橋,誰知道會不會一場颱風雨後,就整個消失呢?
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