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林口電廠L02調車機出嫁了

 2012/12/31林口線停駛後,路線迅速被斷頭(原先工務單位打算分段拆除的計畫因此中斷,也因為路線始終沒完全拆除,這次因禍得福得以的上演復活記),許多路段的平交道不但鐵軌被拔除,也多以柏油路面覆蓋。當時台電雖然表明將保存困在廠內的兩輛機車頭,但論誰都沒想到這段路,有天會再有火車出現。
在台灣鐵道文化協會的努力與台電高層的支持下,最後照片左邊這輛編號L02的車頭與他背後的煤斗車,幸運的成為送往高雄打狗鐵道園區的保存車。不過要把這兩輛車運送上卡車就必需有足夠的空間吊掛,要有足夠的空間就必需開出來,要開出來......
要開出來就必需慶幸還好鐵軌還沒拆!在各單位努力協調下,總算在2013/3/7,也就是這條鐵路寂靜度過一年三個月以後,這天早上,台鐵派出道班工開始復舊作業,柏油路面被一點一滴剷除,鐵軌終於重見天日。
這是很感動的畫面,要知道台灣的鐵路只要被柏油蓋過,基本上就是「死刑」,沒什麼機會復生的!
鐵軌一點一點重見天日,封鎖很久的鐵門,也終於打開,內中的火車,不知是否嗅到重見天日的空氣?

柏油路面「解封」的工程很快,不過工作當然不只如此而已,畢竟停駛一年有餘,道班工必需先檢視路面是否安全。
這是當天的「豪勇五壯士」,最右邊的壯漢「班長」已經六十有一了,看不出來吧!
林口電廠附近聞風而來之徒越聚越多,接下來當然是當天最重要的活動,1980年出生,一開始在高雄煉油廠服役,北上林口海邊,轉眼走入遲暮的L02,在重新上漆保養過後,緩緩駛出風吹雨打賣命幾十年的老家......

列車緩緩前進,狗狗猛吠,鐵道迷狂奔,現場海瘋狂吹,上半場活動還沒結束,眼鏡上已經積了一層海水..............

天稍冷,風微寒,開出電廠的火車,慢慢往海邊貼近,雖然他在海邊工作了一輩子,不過這應該是他第二次看到海。
列車緩緩前進,經過下寮站,即將結束他在林口賣命的數十年生涯;本來想徒步追逐,畢竟退伍太久,實在也太小看了他最後始終沒追上,只能固定拍著車屁股。
抵達此地,冠蓋雲集,不少高層人士在此,台電以嫁女兒的心情玉成此事,說真的不容易啊!在很多事業單位的想法,廢鐵也是好幾十萬的價錢,寧可拆了也不願送人。雖然儘管這次的贈車事件其實背後也有行銷考量,但我們就......別想這麼多了。
專列停靠林口廢土場前,準備由大調車吊起送高雄,最後幾十分鐘,大家合照、合照、再合照。
這輛車在他進入林口電廠服役後,從沒離開工廠,開到離海這麼進的地方看風景,與電廠海洋合照,算是今天不能錯過的畫面。
鐵路尚在、保存車輛也還有,其實如果真心願意,從電廠內開專列把旅客拉到海邊看海景,收個一百百五,我想有他的市場在。無奈公務單位的心態當然是省省事,法規綁手綁腳,枉費了現存有機會當觀光鐵道的機會。不然像下圖那張風景,難道不美嗎?
限於時間,當天與隔天皆無法拍攝吊掛作業,一天之後,L02與台中來的另一輛同樣原屬的台關節式火車,一併抵達高雄哈碼星鐵道園區,此事對L02而言尤其意義重大,因為他本來就是高雄煉油廠的車,君自高雄來,當返故鄉去,如今L02不但回到故鄉也同樣住在熟悉已久的海邊,期望目前機械狀況還算良好的他,有機會「破例」成為台灣史上第一輛可以動態運轉的民間保存火車!

短暫開啟封印的林口線,在專列駛出後,迅速將柏油回填;台鐵桃園高架化作業在林口線亡故一年後依然聞風未動(坐實當初急於廢線時傳出的種種陰謀論),沿線鐵軌陸續拆除平交道也多已填平,總之歸去來辭,復活無望;唯一幸運的事電廠前的小小一幕復活秀應該不只是場秀,對台灣鐵道保存運動而言,這可以算是里程碑,終於我們慢慢走出只能保存「屍體」的窘境,期待有朝一日台灣的民間社團也能如歐美同好一般,養自己的火車、自己的鐵路:特別是當「有關當局」都不怎麼在乎時,這是重大的一步。

PS.這次的復活列車有個小缺點,就是重新塗裝時把原來的細節通通漆掉了,除了覆蓋了台電自己的L02字樣,連原本紅色的銘版與警鐘也全部變黑了,希望日後整修時這些細節可以一併恢復原狀。畢竟他已經不是中油的D3,舊牌照維持原樣但塗掉本身該有的編號,總是不正確;「細節不謹慎」一直是台灣保存火車/戰車/飛機常見的通病,希望這次不但要能「動態復活」,「連同細節一併保持原狀」才是更好的喔!


 
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