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台鐵高雄愛河間改線前憶舊

高雄往北,是一系列的彎道,而且南北向的縱貫鐵路在高雄站北的走勢,其實不是南北向,而是東西向。在下面這張照片中,除了最右邊的東正線、左邊一點的西正線,還看得到最左邊通往鼓山的小運轉線,小運轉線遠方,可以看到一顆從鼓山回來,即將更經過「三塊厝」的電力機車頭。
高雄北上第一站,是已經廢棄的三塊厝,此站距離高雄頗近,營運時間是1908-1986年,廢站前夕僅存貨運功能,貨運萎縮後就加以裁撤了,小時候經過時還看得到站員執行列車監視業務。不過此站儘管已遭廢棄,殘存的路線卻常有工程車輛停放。
三塊厝站的車站主體目前列為古蹟保存,也許幾年後風華再現,只是少了緩緩通過的火車,古蹟復活,味道也少了。



這幾張是1998-1999年時的三塊厝站,很難想像就在「高雄火車站」附近,會有這麼安靜的地方吧?
從三塊厝繼續往北,這段路都是三線區間,很快到達中華路地下道附近......這邊多出來的其中一線,應該是從高雄港站分歧過來的屏東線(我記得是這樣,有誤請指正),不過屏東線自從被斷頭後,最後路線就差不多只到這附近為止,晚期只被當作高雄站的拖上線使用。

再往北一點,越來越接近愛河,屏東線最後斷頭處在此......(有誤請指正)
下圖左邊空地,便是高雄港匯入,已拆除的屏東線。
至於因為已經不能走屏東線直接回高雄的火車,就先北上進鼓山站,再走小運轉線回來。
列車繼續北行,在這裡,三線區間明顯可見,當然,我沒拍過三車交會......
然後請注意,上圖的E209重聯跳線插座還在,呼叫鈕也還在,但下圖的E227,端面就整平了......
想當年,這批車還叫「新莒光」的說,如今真的連「新莒光」都不新了......
列車開始慢慢往北轉向,過這彎道,接近愛河鐵橋了......
對往返高雄的旅客來說,愛河鐵橋便是一個分水嶺,高雄北上的旅客,在列車上過橋前,大概已經放好行李好整以暇的等待出發;至於對返抵高雄的人來說,過了愛河橋就是該起身收拾行李的時刻。不妨說,這橋是好多故事的開始,也是好多故事的結束.....
以上,大概就是我對高雄北地上段的一點小回顧,住的時間不少,但拍的作品也不多,人生似乎總是這樣,當話再說回來,還好,至少,還是留住了一些......
又即將是一個時代的開始,一個時代的結束......
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