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鼓山站遺影

 
在縱貫線還是以高雄港站為末端時代,鼓山站算是倒數第二站;在今日高雄站於1940年遷至現址後,鼓山站往西南便為高雄港站,往東南則為三塊厝與高雄站,其中往高雄港方向為雙線,往高雄方向則為三線區間。上圖便是高雄港站發車進入鼓山站的貨列(可以注意電車線到此為止)。
從高雄港北上列車進入鼓山後,便是諾大的站場,早先鼓山站另有側線向左(西)延伸,不過那條「我小時候有火車」的路線隨折台泥業務結束,也早已遺棄多時,上圖這張照片,最右邊的部分便是今日縱貫線,至於最左那兩股,可以算是最古老的縱貫線(這張照片中電車線就出現了,所以以往從高雄港起站的柴電牽引貨列,可在本站換電頭)。
 
上面那張照片是天橋上往南拍的視野,左邊那兩線便是縱貫線地面段,右邊那整塊就是鼓山站站場,途中可以看到來自高雄港的DHL在此暫時停車後,即將折返高雄站。諾大的站場好顯氣派,不過會在這邊停靠的列車,屈指可數就是。



由於不辦理客運,因此對於多數旅客來說,可能一輩子都不會發現這裡有一處車站,雖然列車通過時仔細看看站房內,值班人員還在執行列車監視。

 

其實鼓山站內最有特色的景觀,是那整排短短的鋼樑橋,可惜當年技術還沒到位,沒留下夠好看的照片。
 
至於待在鼓山最大的樂趣,就是欣賞縱貫線列車與高雄港線列車的遠遠交會,上圖示即將折返高雄港的S200被南下電車追過。

上面這兩張則是回高雄的S200單機被「一天中最早從台北抵達高雄的自強號」追過。說真的台灣交通革新還是看得到的,早年從北到南,第一班火車可以開到「朝發夕至」,自強號時代進化到「朝發午至」,至於高鐵時代,已經可以做到「朝發朝至」了。

自強號呼嘯而過後,S209單機繼續慢慢晃回高港站。
最後一次拍鼓山,已是2005年。這張照片裡的嘟嘟火車和冷平先後停駛,至於鼓山站為配合「高雄專案(鐵路地下化)」作業,整個站廠也早在2009年剷平,雖然預計2017年會再次重新開張,並且以「都會鐵路捷運」的形式再現,不過「地表上的鼓山站」,也就到此結束了。
我的鼓山站記錄不多,當初技術不好天氣也常不好,但是拍火車如同與時間賽跑,過幾年再往回看,或許當初能留下一二記錄,也算不錯了!

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