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改來改去,T-90本質還是T72 (ZVEZDA T-90有感)

俄製戰車的窠臼正在這,俄製戰車從T62T64T72T80, 格局差不多,實際上他們在戰場上表現的結局,也都差不多。不管是車臣戰事與兩次波灣戰爭,俄製戰車低劣的防護力、差勁的人機介面成為眾矢之的。海灣戰爭後 國際戰車市場一面倒的被歐美廠家瓜分,除印度外,絕大多數採購者「只要有錢,幾乎別想考慮俄國貨!」也許是被打怕了,俄羅斯現役主戰車T-90,還真把所有拿披掛上的防護設施通通掛上了;問題是儘管大改特改,其實T-72的本質還是T-72
 乍看之下,T-90的 外觀真的有帥到,因為被打怕了,該掛的附加裝甲和反應裝甲也掛了,鑄鋼是砲塔也換了,用來干擾反戰車飛彈的干擾器也裝了,提醒組員「我們備索定了」的雷射 預警裝置也加了;再加上本來的罩門:貧弱的夜視能力也改善了。問題是,俄係戰車不在乎人命的致命缺點還是沒有改,「人」還是坐在砲彈堆裡啊!所以縱然這輛 車「挨打前」的改良工夫盡力了,問題是「穿透後」的結局卻是不會有什麼改變的啊!乘員照樣坐在火藥裡,一旦車身被打穿,其實還是沒戲唱的!
 
所以儘管在「貫穿前」T-90的防護力可能終於追上西方國家水準,但「貫穿後」的處境,還是一樣糟糕(註:西方國家戰車設計,儘可能將「彈藥」與「人員」隔離處理,再加上重視人命,戰車被貫穿後就算百夫長與M-60那種年代的車,人員死傷率還是比俄國車低很多)。更悲劇的是儘管觀測與射控水準終於追平了西方戰車,但西方戰車的水準也在前進啊!當西方戰車已經開始大量運用「車際間資料系統」交換戰場情報時,T-90少掉的數據鍊,其實不少於當年M-1A1T-72的實力差距…….
 
等於改來改去,北極熊總是差一步。
 
 
T-90真正的問題就是,它的原始設計已經走到盡頭了,除非把那顆砲塔換掉,否則乘員就是繼續坐在彈藥堆裡頭,這麼小的空間實在也塞不下更多高科技裝備。我真的滿好奇的:如果台灣在M-48的砲塔裡塞下M-1級射控,就已經因為增溫問題導致妥善低下,那在比M-48又更小的砲塔裡塞進更多東西,妥善不會更低下?

據說印度遇到的問題就是這樣,說真的還真不難預料,印度比台灣還熱,T-90砲塔比勇虎還小;T-90整合的「國際名牌」比台灣還複雜…….果真印度人踢到鐵板了,據說這回印度人對T-90在熱帶氣候的表現很不滿,而最新款的T-90MS已經乾脆用全心設計的「西方概念」砲塔換掉現在這一顆,這意味什麼?
 
這意味:當一個設計走到死胡同裡頭,再怎麼改,都是沒用的。雖然話說回來,俄製軍品,真有邪惡美啊!

 
 
回到模型的部分,ZVEZDA T-90是我第一次製作的俄國模型,和日本禪學的極簡風格比起來,俄國人開模的方式真是極盡瑣碎之能事;光是一個砲塔的零件就超過200個。但儘管如此,這輛愛國產品的品質真的一級棒!每裝上一個零件,那種密合度都想給它按個讚!除了那條討厭的履帶,整輛車的開模水準,真的算是藝術級。
 
T-90的 賣點就是它的反戰車飛彈干擾系統(砲盾旁那兩個紅燈便是),模型的處理十分細緻。當然真正令人好奇的地方在於:「這玩意到底有沒有用?」這玩意的早期產品 裝上過伊拉克戰車其實美軍也裝過,結局是伊拉克戰車還是被痛宰,而美軍後來索性也拆了,美軍拆除相似裝備的理由是:「防護範圍有限(只限正面),而且這玩 意開啟後根本就是昭告天下「我在這裡」,徒然討更多打而已!」
 
這套主動干擾系統的原理,是用強光干擾反戰車飛彈射手的觀測,讓對方射手在瞄準器裡頭只能看到「更強的光」而看不到戰車主體。由於反戰車飛彈飛行的時間頗長,「理論上」只要讓對方射手看不到,戰車這一方就是安全的;但實際上恐怕會變成「你還沒開啟干擾時對方可能只有少數射手看到你,你一開啟干擾, 可能每個敵軍都會打過來」。另外這一套系統本身也無法干擾戰車射出的動能彈、或步兵發射的無導引彈藥。問題是在高強度戰場,敵軍動能彈是主要威脅;在低強 度戰場,土製炸藥與射後不理的肩射反戰車飛彈才是主流。在面對這些威脅時,T-90的主動干擾系統顯然還是無力。也難怪印度根本沒引進這項裝備,因為就連俄國人自己,對這套飛彈干擾系統,似乎也沒多大信心。
 

對於智慧導引武器的防禦,傳統上分為「軟殺」與「硬殺」,前者如各類電子與紅外線干擾手段,後者如近迫防衛武器。一般來說船艦重前者(因為近迫防衛武器開啟 時,敵飛彈已經飛到門口了),戰甲車通常就是硬接(畢竟戰甲車可以裝上重裝甲,跟船艦比起來很小,硬殺手段還不成熟)。近年由於材料科技大舉突破,反裝甲 武器幾乎難以打穿戰車正面裝甲;因此反戰車武器發展的方向,就變成以「雙彈頭」「頂攻」的方式,進攻戰車最脆弱的部位。很自然戰車防禦的手段,也即將從 「被動防護」升級到「主動防護」。俄國的賣點便是軟殺干擾,至於以色列的對策則是硬殺防衛。儘管T-90的外貌看起來真的很帥,但戰車界這兩套系統到底哪一套比較管用?我倒是寧可相信以色列人技高一籌…….
 

畢竟猶太人對人命的重視度,還是遠高於北極熊啊!

 
PS.
 
在「被貫穿前」,俄國人下的防護工夫未必小於西方人,俄國人也拼命發展材料科技、反應裝甲、與干擾系統;但在「被貫穿後」,俄國人所下的工夫就遠遠不及西方人。所以就算是西方百夫長/M-60對抗紅軍T-55/62的年代,西方戰車在受創後人員的死傷率,還是遠低於俄國。百夫長與M-60以 後的西方戰車更重視人命,不但車內防火防爆措施做得比俄國好,人因介面也遠比俄國好。而人因介面這種東西儘管表面上看來很沒用,但只要打個一週的仗,士兵 持續力的差別,就差很多了!所以儘管看帳面數字歐美車跟俄車好像差不多,一旦實際交戰,歐美車的生存率不但高很多,「回收再利用率」也一樣高很多,甚至 「被打穿後人員存活率」都一樣高很多;為什麼「乘員熱昏在戰車裡」這種鳥事只會發生在俄國戰車上而不會發生在歐美戰車上?不就是對「人」態度的差異嗎?

俄國戰車設計者老是小看「人」,這錯誤思想,終於走到盡頭了!
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