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從HM AV-8B Plus聊起

 掌握天空差不多就掌握勝利,但是要掌握天空最好的方法,不是在天上一個個把他們做掉, 是讓敵機根本飛不上天。所以冷戰時代大家一方面努力爭取制空權,另一方面大家也都努力不讓對方獲得制空權。要讓對方上不了天最簡單的方法就是先摧毀對方的 機場,反過來說假若我方的機場可能被摧毀,那就必須設法發展「不需要機場也能豈非」的戰機,獵鷹式垂直起降戰機就是在這樣的前提下發展出來的,而且更難能 可貴的事情是,它也是美軍難得向「外」採購(並獲得授權生產)的軍品,不過是到如今,獵鷹的母國英國,已經汰除了所有的獵鷹,垂直起降的效用,是可以好好檢討一下了。
當初垂直起降的前提,是為了怕「跑道被摧毀」,問題是獵鷹為了垂直起降,付出哪些代價?
  1. 飛不快,完全違反「速度即生命」的空戰規則,所以無法跟傳統戰機爭取制空權(別用福克蘭戰役做例子,獵鷹唯一的勝場也只有狗戰而已,在世距外空戰當道的今天,獵鷹的加速慢動能低,打BVR空戰飛彈射程還是比人家低一截)。
  2. 飛不遠,因為發動機佔據過大的可用空間,可攜燃料減少,所以沒辦法遠足。
3.因為飛不遠,所以不能部屬在離敵人很遠的安全基地(倒是很可能載前線基地被摧毀,這事就發生在2012年);因為飛不快,所以很容易變成地面防空武力的活靶子(在第一次波灣戰爭時,獵鷹名列聯軍損失戰機第一名)。
4.成也蕭何敗也蕭何,那組讓獵鷹垂直起降的發動機,是最大熱源製造者,不但讓戰機很容易被對方肩射飛彈鎖定;更糟糕的是一旦被打到,他本身的脆弱性也會讓飛機更容易摔下來。
5.最後,所謂的「垂直起降」其實不實用;因為事實上「垂直起降」只有在「輕裝」的時候辦得到;偏偏人性是「只要能加的東西就必須盡量加」,到最後獵鷹真能垂直起降的場景其實不多,問題是說到「短場起降」,其實現役的F-15/16/18也可以辦得到,而獵鷹能幹的事情其他飛機可以辦更好,在這樣的前提下,獵鷹的存在,是可以受質疑的。 
由於獵鷹能辦的事其他飛機都可以辦更好,而「垂直起降」的拿手絕活實際上也沒再用,要比「短場起降」,獵鷹唯一的勝場是可以從「沒有蒸汽彈射機的小型航艦/兩 棲突擊艦起飛」;比來比去會發現,獵鷹的購置成本高、維護成本高、實際效率低、而所擔心的「機場被摧毀」根本沒那麼可怕(波灣戰爭中,伊拉克機場雖然屢被 轟炸,但能飛的戰機還是照飛不誤,由此可證讓高推重比之戰機無法起降誠非易事,而垂直起降其實沒什麼迫切性,畢竟就算垂直起飛,也載不了多少武器去炸敵 人)。所以最後當財政困難的英國必須在「龍捲風」戰機與「獵鷹」間擇一時,英國選擇留下龍捲風,汰換獵鷹,原因很簡單,因為龍捲風能辦的事,獵鷹沒那效率。
所以目前操作獵鷹的單位,除了美國海軍陸戰隊,其他的都是「操作小型航艦的國家」,但由於獵鷹美軍在歷次戰事中損失慘重,加上新一代的F-35B及 將進入服役,美軍本身的獵鷹,壽命應該不會太長。幾年前跟台灣有關的八卦是「高人指點台灣採購獵鷹,因應『戰時跑道可能被摧毀』的難關」,老實說這建議真 是有夠不專業,台灣空軍的首要本務就是「空權」,一架「飛得慢、載不多、養起來很貴」的戰機如何爭取空權?全世界又有那個國家靠獵鷹維護空權(英國海航不算,那是沒得選)?再說就 算賣了,這架貴得要命的獵鷹,台灣養得起嗎?
 
 
回到模型上,這架HOBBY MASTER出的AV-8B PLUS HM備受稱道的飛機,既然大家都說好,那就收來看看吧!收到的結論是「果然不錯」,比先前收過的F-5f-16都好多了。

飛機本身進氣口風扇有做,起落架可選收放狀態,最有特色的四個噴嘴可調位置,垂直尾翼可收,塗裝不錯,唯一的缺點是武裝選擇太少(而美國版的AV-8B又比英國獵鷹少了一對派龍架,配備的武器又更少)。其實說真的我覺得英國獵鷹的外掛才真的好看,但我卻更偏愛PLUS版的尖頭。總之,是HM值得收的飛機。
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