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沒有盡善盡美的GREENMAX 09-16砸道車(4709)

說到Plasseer&Theurer這家公司,在鐵道世界裡,可是大有來頭,雖然大家都知道日本有新幹線、法國有TGV、德國有ICE、美國柴電很出名,但若要說到鐵道養護作業,全世界各大強權,可幾乎都買他家的產品。這間來自奧地利的公司以生產鐵路養路機具著稱,產品外銷104國至少生產14000輛;不管是新幹線的創始國或TGV的創始國,都能看到他家的東西,台灣也不例外,從高鐵、台鐵、捷運、到糖鐵,不同軌距不同事業單位,都看得到他家的產品。
所以很奇怪的問題就是:如果說鐵道模型之所以難賣,在「地域性」太明顯(基本上美國人只玩美車、日本人只玩日車、歐洲人只玩歐車、很多台灣車友也只玩台車),可是Plasseer&Theurer出產的砸道車,明明全世界都有啊,為何世界各大著名模型廠,幾乎都不出呢?
當然說「都」也不對,圖中那隻比較小的砸道機,是KATO代工掛牌ROUNDHOUSE(HOBBYTRAIN)的中型砸道車,這輛車很精緻,價位也很歐洲。
其實GREENMAX放話要出09-16 CSM這款砸道車,也說很久了,但放毒照歸放毒照,全世界車友被毒很久之後,就是久久不見車。總算2016年7月,這款車在日本上市,八月初,終究到台灣了。
聽說新貨報到,日本缺貨,第一時間引進;看正面,說純正色,有動力。
看背面,說明可動部分,鐵模通常是沒這部分的。
盒內長這樣,另外附兩種連結方式(觀賞用和行走用)、一個連結器和一個銘版,內建室內燈,目前為止還不錯。
不過放上軌道後,我能說......品質和KATO比起來,還是有差別嗎?
外觀的主要問題是看來塑膠味太重,塗裝欠缺立體感,看來有點廉價。車燈位置不合理,上圖駕駛室內兩個洞就是車燈,點亮時對你開過來會看到......駕駛艙裡有裝兩盞探照燈......
兩車的屁股各自是這樣:
如果用觀賞用連桿連起來是這樣:
如果不用觀賞用連桿,連起來會......你會放棄這麼做.........
防噪音檔板放下來是這樣(車體中間長方形底部接近鐵軌)
行走狀態下則是這樣(車體中間長方形底部車底切齊)
整體膠味稍濃,駕駛艙內太陽春,寧可塞些塑膠片裝飾或乾脆使用深色玻璃,也勝過一覽無遺。至於車底......
說真的車底的表現還不錯,多數鐵道模型沒這部分的。
行走性能......不怎麼樣......噪音......有點大.....行走狀態下中間那根連桿......太長......是說廠商大概也覺得,這車在上班時間本來就是靜態嘛!要求這麼多幹嘛?
何況人家也能說:「我們價位就KATO的一半,CP值夠高了吧!要求這麼多!」
好啦,要求不多啦,只是鐵迷們都等這麼久了,總是會期待更好一點的嘛!其實連結器的部分真的應該好好處理,行走狀態下車廂間距真的太大。
至於整輛車太乾淨其實也真的不太向我們的日常印象,越看越想刻意舊化一下不然這麼乾淨的車子,實在不太科學啊!......

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