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碎念KATO新版TGV D與舊版TGV POS

這些年來,KATO TGV系列的基本型其實就是那幾款,最早的版型是車頭上方階梯狀的TGV PSE,模型車頭與車廂間空隙大到不忍目視的程度,動力也是舊版,基本上已經沒有競爭力,但憑著「一直沒對手」的存在,二手市場還是很有價值。
EURO STAR是KATO第一款成熟的TGV,但我不喜歡那頭型,一直沒收過。奇怪的是KATO後來就一直沒出尖頭版的TGV,下一個出現的是THAKYS PBKA,簡單說這組車的外觀特色是:雙層TGV D的車頭+單層TGV的車廂。雖然後來KATO更新塗色,但車廂頂端新增的球型天線特徵卻沒一起更新,是個遺憾。
出過紅色版TGV後,標準色的TGV POS也隨之推出,其實外觀和PBKA根本就一樣,換了套衣服罷了。不過自EUROSTAR以後,動力都好多了。
接下去,KATO雖然也陸續推出過西班牙AVE,但就是一直沒推出過TGV R或TGV A,明明當時最經典的車款應該是尖頭單層銀藍雙色TGV嘛!
然後在圓頭的基礎上,TGV D終於應運而生,這款車的價位很奇怪,台灣從沒低於12K,然後越喊越高,最後就在18K以上徘徊。當初嫌她肥沒買,然後就根本碰不起了。所以白黑銀三色版推出後,心想:就來一組吧!免得晚了又沒了!
車頭,外型都一樣(實車TGV D編號2XX/TGV D編號47XX/THALYS/POS/外觀是D但是編號7XX的TGV內部機電其實差異甚大,但外觀就幾乎都一樣),新版只是嘴巴可開,可並連運轉。但以我這有限空間場景來說,並結可免。所以對我來說,此一功能用不上。
盒內另有晶片於並結時關閉並結車頭頭尾燈,有需要請參閱說明書使用。
然後自從歐洲之星後,所有TGV車頭與車廂間連結都要很小心,請依照說明書指示,「裝」要兩車間「︿」字型裝上去,拆要兩車間成「V」字型拆開,溫柔對待就不會有事,使用蠻力可是要付出慘重代價的。
蠻力不要用在車頭車廂間,但車廂間的關節轉向架,可就得使用稍微大一點的力量拆裝了;其實多拆裝幾次以後就會成自然,但就真的懶得回箱子報到了。
動力沒什麼好說,就是KATO引以為傲的動力;至於塗裝也很KATO,感覺比舊版好一點,比台車好很多,至於跟德國貨比當然有玩具了些。
集電弓不管新舊版都一樣沒質感,至於車門啊,說真的我覺得POS的水波狀塗裝好看多了,新版大紅門是很顯眼啦,但氣質就少了點。
至於同樣這幾款外型,你喜歡紅白黑銀四色?

還是銀酒紅?

還是銀藍雙色?那就見仁見智了。




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