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MICROACE 789系1000番台

老實說,我並非恐龍頭車迷,其實日系電車裡,原先對789系並沒有太特殊的印象;原先最讓我印象深刻的列車,實在是JR九州的787系,不過再看過朋友的789系後,對這款車的評價,倒是產生決定性逆轉。
789系這款高運轉台車頭,被車迷暱稱恐龍頭,美醜與否見仁見智,其實我一開始印象也沒特別好;但MA廠的塗裝品質為這款車加了不少分,如果不是看到側面色帶那麼迷人,今年應該也不會有新日車入庫。
不過生產789系1000番台的MA廠也是間很有趣的公司,這間公司賣點就在塗裝細緻,不過產品出貨速度慢、更新速度慢、在生產速度當然又更慢......
所以他家的好貨往往很快就會被掃光,然後,只能在二手市場等緣分。
說真的也不清楚下標當時哪來的怨念,反正就是覺得JR北海道的車好像太少了點,應該要增備點什麼?加上這組超真的越看越順眼(顯然是催眠),年度購車大系的重點,最後就擺在他身上。
不過這組車儘管在塗裝上盡美,整體表現卻真的「未盡善」,尤其是連結器的部分,間距大到妨礙觀瞻的地步;間距大就算了,行走有時會詭異的出軌,所以車到手以後,手術是必須的:
可將連結器更換為T牌密聯勾,兩個牌子的卡筍要卡上是沒問題,但789系的轉向機構就必須做部分切除(放心,一支斜口箝可搞定),特別是動力台車那一節,轉向架要切掉的部分滿多的。
放心不用怕,看好間距,一刀剪下去就對了!
這是術前,以背後客車車窗做比例尺,再對照術後:
差距大概是從「人客會掉下去」進步到「人客可以可走過去」。
改造完成,開始玩車(上圖其實是改造前照片),整體而言,動力表現中等,塗裝優,車頂表現到位,床下塑膠味過重,集電弓美中不足,大約是此車評價。
最後,此車應以無現貨可尋,若與我一般被煞到,那就一起在二手市場慢慢等吧!等久總會有的(但現在的價位,實在不漂亮啊!)


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