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只有一次拍攝機會的光華號50周年

轉眼間,1996年引進台灣的光華號,也50歲了;2014年7月結束定期運用後,受限於維修能量與車輛狀況,就只能以專列形式出現,要在西半部看到她,尤屬難得;2016/10/29光華號再度以8車大編組之姿回到西幹線,這種機會,怎能不把握?
這是10年前的光華40周年專列,當時還是黃臉婆,也因為還在跑正班車沒法抽出這麼長編組,規模相對小很多。
50周年行動當天的難題在於天氣,一般拍攝策略是:好天拍大景,可多帶點天空;壞天拍大頭,尤其最重要的車頭HEAD MARK萬不可錯過。問題在當天北部天候夠詭異,山佳以北陰雨,新竹雖然天晴,但往北看也是厚重雲層,所以到底要往哪走,才能一魚兩吃又不怕天候惡劣?
鳳山溪應該會很擠,而且天候不確定;那麼雙峰山怎樣?原先是打算上雙峰山來個「一班車給他拍個100張」,才過竹東,天候已經急速惡化;既然都已經往南跑了,到底要往多南才恰當?想來想去,就聯合大學外環道吧!
聯合大學外環道是「後起」的鐵道景點,整個S線都很美;尤其有趣的是,畫面右邊鐵門往柏油路延伸處,是舊山線殘蹟,但若在此佈點就只能拍沒有頭牌的南下端,再次權衡的結論就是:還是面對北方比較好,南方景點,就靠長鏡頭拉吧!
50周年專列的難題在於,時刻表沒詳細列出到站時刻,台北下一站就台中,到底開到哪基本上只能用猜的,此處佈點的風險又在可能會被北上列車交會掉,雖然山線行車密度也沒這麼高,不過誰算得準會出什麼事?總之若在115前沒,就應該在115之後,等就是了。
蕃鴨通過,被交會危機大致解除,等到115與南下電車有通過,下一般肯定是目標。
比預計時間慢了點,爬坡步履比想像中緩了點,第八車拖著煙,50歲的傳奇列車駕到!
列車通過陸橋下的空檔,趕緊衝往20步外,再來記錄背面吧!
緩緩的往上爬,在光華號的時代,他走的可是右邊那條「柏油路」啊!
終於消失在視線範圍中,送你到此,一路保重,明年老身應猶在。
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